160型桥梁伸缩缝简介

  对于一种性能良好的D160型桥梁伸缩缝装置，应当具备下列的一些条件：（1）必须能适应各种不同方向的常见的作用力（包括水平、竖直、转动等位移和一些附加力）的作用。（2）构造要简单，施工要方便，易于养护与修补。(3)良好的经济性（应包括初期投资和运营后维修在内的费用综合考虑）。（4）能够完全排水和很好的防水。（5）要与桥梁连成整体，具有较高的刚性和耐久性。（6）保证桥面平坦，行驶性能良好。根据上述要求，从伸缩性，耐久性，防水性，施工性，修补性和经济性等因素综合考虑。同时在充分研究了国内外目前使用效果较好的伸缩装置型式的基础上，结合我国一些具体情况，扬长避短，开发了一系列伸缩装置。GQF-MZL型伸缩装置结构：边梁、中梁、支承横梁、滑动承压支座、滑动压紧支座、转动支承轴、滑移转动支座、扣架、边梁垫块、密封橡胶带、位移控制箱、连动机构、位移控制臂、位移控制箱锚固钢筋、桥梁端部预埋钢筋。

桥梁伸缩缝：指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。 在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。

该伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开，二者受力时互不干扰，分工明确，这样既保证受力时安全，又能达到位移均匀，使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上的传统作法，这样对大位移量伸缩装置非常有利，减少了横梁数量，使位移控制箱体积减小到最小范围，节约了钢材。该结构还克服了斜向支承式伸缩装置要求加工和组装精度相当高的苛刻条件，否则四连杆结构极易出现自锁现象，影响伸缩自由和不易保证位移均匀的弊病。该结构各连接处均采用既能转动又能滑动结构。所以，对弯、坡、斜、宽桥梁适应能力强，可满足各种桥梁结构使用要求。